Torqeedo, дочерняя компания DEUTZ, вступает в партнерство с технологической компанией ZF для разработки высокотехнологичных электрических приводов для лодок.

Кельн, 18 января 2020 г. — Torqeedo, дочерняя компания DEUTZ, мировой лидер на рынке электрических приводов для лодок, заключила партнерское соглашение с международной технологической компанией ZF Friedrichshafen AG.Torqeedo интегрирует инновационный двигатель ZF Steerable Pod Propulsion (SPP) в свои успешные приводные системы Deep Blue.Недавно было подписано соглашение о сотрудничестве, и планируется, что первая продукция будет готова к концу этого года.По условиям партнерства ZF будет поставлять компоненты, а Torqeedo будет заниматься продажами и обслуживанием систем Deep Blue по всему миру.Сотрудничество поможет Torqeedo развить свое существующее конкурентное преимущество и даст ему сильное технологическое УТП в диапазоне выходной мощности 50 и 100 кВт.

Изменение климата и проблемы, вызванные выбросами в городских центрах, означают, что электрификация предлагает огромный потенциал, в том числе в морском сегменте.Приводы Torqeedo не производят локальных выбросов и вносят важный вклад в защиту климата.Председатель правления DEUTZ, д-р Франк Хиллер, дал следующее объяснение: «Различные транспортные сегменты предъявляют разные требования, когда речь идет о переходе на экологически чистые приводные системы. Партнерство между Torqeedo и ZF является важным шагом. в процессе продвижения этого перехода для парусных яхт, городских паромов и водных такси».

Система Steerable Pod Propulsion (SPP) от ZF добавит электроприводам Torqeedo две революционные функции.Помимо возможности стыковки джойстика для высокоточных маневров, он позволяет производить электроэнергию на самой воде с помощью гидрогенерации.Так, например, когда яхты ходят под парусом, гребной винт системы Deep Blue, приводимый в движение движением лодки по воде, используется для привода электродвигателя благодаря SPP.Вырабатываемая электроэнергия используется для подзарядки батарей системы.Эта накопленная энергия затем может быть использована, когда яхта заходит в гавань, или для бортового питания.Таким образом, система вырабатывает электроэнергию автономно, а это означает, что дизельный генератор, в противном случае необходимый, теперь функционирует исключительно как вспомогательный привод в аварийных ситуациях.